BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 22

июня 1, 2018

Термостат не открывается
Проверьте, нагревается ли нижний шланг радиатора Если нет. замените термостат
Неисправен водяной насос
Снимите и проверьте водяной насос
Неисправен датчик указателя температурь!
Проверьте датчик
Неисправен указатель температуры
Проверьте указатель
Неисправна пробка радиатора
Проверьте давление открытия клапанов пробки на станции техобслуживания
Недостаточное натяжение приводного ремня водяного насоса
Проверьте и отрегулируйте натяжение
Забиты ячейки радиатора
Продуйте радиатор сжатым воздухом со стороны моторного отсека
Радиатор покрыт изнутри накипью и продуктами коррозии
Замените радиатор
Неисправна вискомуфта вентилятора
Проверьте вискомуфту. Д ля этого прогрейте двигатель на
повышенных оборотах. Когда температура жидкости достигнет 90" – 95Х, должно быть слышно, как повысятся обороты вентилятора
Система питания
Система питания состоит из топливного бака, топ­ливопроводов, топливного фильтра, топливного насоса и системы впрыска топлива с воздухоо­чистителем.
Топливный бак расположен под полом багажника. Уро­вень топлива контролируется с помощью указателя, расположенного на панели приборов. Удаление паров бензина из топливного бака осуществляется системой улавливания паров бензина
Меры предосторожности при работе с системой питания
Во избежание загрязнения системы питания соблюдай­те следующие указания.
■ Перед снятием деталей тщательно очищайте соеди­нения и прилегающие участки
в Снятые детали размещайте в чистом месте и накры­вайте их пленкой или бумагой. Ни в коем случае не используйте ворсистые тряпки!
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 23

июня 1, 2018

• Переверните датчик на 180′ чтобы поплавок находился в верхнем положении когда стрелка указателя находится на отметке "полный". По­казания омметра должны составлять 3,2 t 0.7 Ом.
• Для проверки контактов контрольной лампы резерва топлива присоедините омметр к контактам W н 31 (соответствующие контакты разъема — 1 и 2). В нор­мальном положении датчика сопротивление должно быть близко к нулю, а в перевернутом на 180°—быть бесконечно велико.
Установка
• Присоедините к датчику шланги топливного насоса, установленного в баке, если они отсоединялись.
• Установите датчик с новым уплотнительным коль­цом. В первую очередь вставьте в стверстие уплот­нительное кольцо, затем датчик.
• Поверните датчик так, чтобы патрубки были обра­щены в сторону топливных шлангов.
• Установите и затяните накидную гайку.
• Присоедините топливные шланги и закрепите их но­выми хомутами.
а Присоедините электрический разьем и зафиксируй­те его металлической скобой
• Установите люк и затяните крепежные винты, следя за правильным положением прокладки
• Присоедините провода к аккумуляторной батарее.
• Проверьте работу указателя уровня топлива на па­нели приборов.
Снятие и установка топливного насоса
Топливный насос установлен в топливном баке рядом с датчиком уровня топлива. Нумерация деталей в тексте соответствует рисунку W-2036.
Снятие
Внимание: не используйте открытый огонь, ог­неопасно!
• Отсоедините провода от аккумуляторной бата­реи.
• Снимите датчик уровня топлива. Не отсоеди­няйте топливные шланги на нижней стороне датчика.
• Сожмите фиксаторы (22) на держателе и снимите топливный насос (5) вместе с датчиком уровня топ­лива (1).
• Ослабьте хомут (18). снимите и очистите сетча­тый фильтр (6).
Установка
• Если устанавливается новый насос, переставьте на него обойму (21). гидравлический демпфер (14) и редукционный клапан (11), а также шлан­ги и провода. Закрепите провода примерно в середине шлангов стяжкой.
• Установите сетчатый фильтр.
• Вставьте топливный насос вместе с датчиком уров­ня топлива и защелкните фиксаторы. Проверьте на­дежность крепления насоса.
• Закрепите датчик уровня топлива.
• Присоедините провода к аккумуляторной бата­рее.
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 24

июня 1, 2018

Клапан продувки адсорбера—обрыв/ короткое
замыкание
Измеритель расхода воздуха — обрыв/ короткое
замыкание
Лямбда-регулирование — состав горючей смеси
сально стпи«-ет’~я нормы
в -^правильное да ал .нив толл->ва
а ■ правим или ссорены форсунки
в гтеислравен датчик температуры охлаждающей
жидкости
в ■«-нормальная подача воздуха
в нв«1Слравностьсисммы улавливания паров
бензина
Отказ лампы (только в моделях для США)
форсунки 1.3.5—обрыв/короткое замыкание
Форсунки 2. А. 6—обрыв/короткое замыкание
Регулятор холостого хода (закрыт) —обрыв/
короткое замыкание
Лямбда-зонд—обрыв/короткое замыкание
Напряжение питания блока управление больше
В или меньше 10 В
в падение напряжения на плохих контактах в цепи
питания
В Д~г нос н кжени* ри» м ремня
генератора
В –*ислравен генератор или регулятор
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 25

июня 1, 2018



• Полностью откройте или закройте отверстие кла­пана, повернув поршень.
• Включите зажигание. Поршень должен открыть примерно 50% сечения отверстия и оставаться в этом положении
Установка
• Присоедините регулятор к шлангам.
• Присоедините разьем к регулятору и вдавите провод в зажим
Проверка, снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры передает информацию о темпе­ратуре охлаждающей жидкости в блок управления. В датчике использован термочувствительный элемент с отрицательным температурным коэффициентом, сопротивление которого падает с увеличением тем­пературы. При отказе датчика блок управления при­нимает температуру охлаждающей жидкости равной +8СГ С. Это примерно соответствует температуре для прогретого двигателя, но приводит к тому, что при низких наружных температурах холодный двигатель запускается с трудом и неустойчиво работает на хо­лостом ходу.
• Отсоедините разъем от датчика.
• Присоедините к выводам датчика омметр
• Измерьте сопротивление и сравните с приведенным в таблице на стр. 90. При температурах, отли­чающихся от указанных в таблице, возможны промежуточные значение
• Если сопротивление не соответствует приве­денному в таблице, снимите датчик.
• Отсоедините разъем (2) от регулятора холосто­го хода (1). Фотография относится к двигателю М20, в двигателе М50 регулятор расположен под впускным коллектором.
• Снимите провод из зажима (3).
• Отсоедините регулятор от шлангов и снимите
Проверка согг~огивлен1 –

• Подвесьте датчик на "роволоке в сосуде с во­дой так. чтобы он не касался стеног Охладите воду льдом, а затем нагрейте на плитке. При достижении температур, указанных в таблице, вынимайте датчик и измеряйте сопротивление между его выводами. Если значения сопротив­лений не лежат в допустимых пределах, заме­ните датчик.
• Если датчик температуры исправен, присоедините вольтметр между контактом разъема датчика и мас­сой.
• Включите зажигание. Напряжение долхнсгсоставлять около 5 В. При отсутствии напряжения проверьте про­вод питания датчика на обрыв.
• Если это не дало результатов, проверьте про­вод массы.
• Если датчик и провода в порядке, неисправность на­ходится в блоке управления.
Снятие, проверка и установка клапана продувки адсорбера
Двигатели М20 и МЗО
Клапан продувки адсорбера регулирует поток паров бензина, поглощенных (адсорбированных) акти­вированным углем Адсорбер расположен в ле­вой передней части моторного отсека. При оста­новленном двигателе в нем поглощаются пары бензина из топливного бака. При запуске двига­теля пары бензина отсасываются из адсорбера и сжигаются в цилиндрах.
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 26

июня 2, 2018

Неисправен измеритель расхода в Проверьте измеритель расхода воздуха воздуха
Затруднен запуск холодного Содержание СО не соответствует норме в Проверьте содержание СО и частоту
двигателя, неровная работа на оборотов холостого хода холостом ходу
Неисправен датчик температуры в Проверьте датчик охлаждающей жидкости
Понижено давление топлива в Проверьте давление топлива
Неисправность
Причина
Способ устранения
Затруднен запуск прогретого двигателя, неровная работа на холостом ходу
Утечки в системе впуска воздуха
■ Проверьте прокладки и соединения
Двигатель глохнет
Неустойчивый контакт в цели питания топливного насоса
■ Проверьте разъемы и провода насоса, измерителя расхода воздуха и реле включения насоса. Счистите контакты, замените неисправные детали
Низкое качество бензина, воздушные пробки
■ Залейте нормальный бензин
Неисправен топливный фильтр
■ Замените фильп.
Неисправен топливный насос
■ Замените насос
Неисправны форсунки
■ Проверьте форсунки
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
■ Проверьте датчик
Неправильная работа дви ателя на переходных режимах
Утечки в системе впуска воздуха
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 27

июня 2, 2018

Датчик углового положения коленчатого вала —обрыв/короткое замыкание, ослабление крепления, увеличен зазор Датчик температуры топлива—обрыв/ короткое замыкание
Датчик температуры охлаждающей жидкости —обрыв/короткое замыкание Датчик положения педали—обрыв/короткое замыкание
Датчик давления наддува—обрыв/короткое замыкание
Установочный потенциометр — обрыв/ короткое замыкание Регулятор расхода—обрыв/короткое замыкание
Схема управления скоростью—обрыв/ короткое замыкание
Связь в блоке управления—обрыв/короткое замыкание между блоками "начало впрыска" и "количество топлива"
Датчик температуры всасываемого воздуха — обрыв/короткое замыкание Линия передачи данных о числе оборотов— обрыв/короткое замыкание провода к контакту 6 блока управления
Датчик начала впрыска (в форсунке цилиндра 4)—обрыв/короткое замыкание Электромагнитный клапан-регулятор угла опережения впрыска—обрыв/короткое замыкание

При обнаружении свечей накаливания с подоб­ным дефектом (указан стрелкой) нельзя ограни­читься только заменой свечей. Необходимо так­же проверить работу форсунок (качество струи, отсутствие дребезга, давление и герметичность] на станции техобслуживания. При этом необходимо обратить внимание на то. чтобы при подаче на форсунку коротких импульсов напряже­ния с частотой 4-6 имп/мин происходило хорошее расгыление и надежное отсекание струи.
Удаление воздуха из системы питания
После полной выработки топлива из бака или замены деталей системы питания удаление воздуха, как пра­вило, не требуется, т.к. оно происходит автоматически при включении стартера.
При возникновении трудностей с запуском, для про­верки подачи топлива к форсункам ослабьте накидные гайки на двух форсунках и запускайте двигатель без предварительного разогрева, пока топливо не покажет­ся из-под накидных гаек. Затяните гайки моментом 20 Н-м и запустите дви атель обычным образом.
Внимание: если не происходит автоматичес­кого удалечия воздуха из системы питания, дей­ствуйте следующим образом, в При работе с системой впрыска принимайте меры
против ее загрязнения (см. стр. 78). • Следите за тем, чтобы дизельное топливо не попа­дало на шланги системы охлаждения. Если это все же произошло, шланги должны быть немедлен­но очищены. Поврежденные шланги необходи­мо заменить.
Модель 524td
• Заполните дизельным топливом топливный на­сос высокого давления.
• Заполните топливный фильтр
• Отверните резьбовую пробку (4) для удаления воз­духа (см. рис. W-2412 на стр. 98).
• Прокручивайте двигатель стартером, гока топливо не будет выходить через отверстие. Затяните проб­ку моментом 15 Н-м. При появлении гечи через пробку подтяните ее моментом 20 Н-м
Модели 525td/tds


• Отсоедините топливопровод (3) топливного на­соса высокого давления, присоединенный к топ­ливному фильтру, нажав на фиксирующий за­жим. Соберите вытекшее топливо.
• Вставьте в резьбу отверстия подходящий шланг, другой конец которого опустите в сосуд.
• Снимите реле включения топливного насоса и зам­кните контакты разьема реле, чтобы насос начал по­давать топливо (см. стр. 78).
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 28

июня 2, 2018

• Для проворачивания коленчатого вала включите 4 передачу, отпустите стояночный тормоз и передви­гайте автомобиль. Можно также затянуть стояноч­ный тормоз, установить коробку передач в нейтраль­ное положение и вращать коленчатый вал за цент­ральный болт ременного шкива, используя торцевую головку.
• Установите индикатор на ноль.


• Ослабьте гайки (1) и (2). Внимание: не отворачи­вайте гайки слишком сильно во избежание сдвига насоса натянутым зубчатым ремнем.
• Поверните насос, пока индикатор не будет показы­вать требуемое значение.
• Затяните гайки и болты в последовательности 1-4 моментом 25 Н-м.
• Еще раз проверьте угол начала впрыска, предвари­тельно повернув коленчатый вал назад на 90 .
• Снимите индикатор.
• Заверните центральную заглушку с новым медным уплотнительным кольцом и затяните моментом 15 Hbl
д Внимание: удалите стержень, фиксирующий / 1 маховик, и вставьте заглушку в блок цилинд-‘ > рое.
• Присоедините аккумуляторную батарею.
в Запустите двигатель, при необходимости удалив воз­дух из системы питания.
• После пробной поездки i роверьте. нет ли течи че­рез центральную заглушку насоса, при необходимос­ти подтяните ее моментом 20 Н-м.
• Удалите заглушку из блока цилиндров
• Доверните коленчатый вал так. чтобь можно было вставить фиксирующий стержень (BMW-112300) че­рез отверстие блока цилиндров в отверстие махови­ка.
Внимание: не поворачивайте коленчатый вал в направлении, обратном нормальному враще­нию ‘то часовой стрелке). Это приведет к не­правильному результату измерений.
• Модель 524td: при зафиксированном положении коленчатого вала индикатор должен показывать по­дъем на 1.05 ± 0.02 мм.
• Модели 525td/tds: при зафиксированном положе­нии коленчатого вала индикатор должен показывать
одьем на 0.95 ± 0.02 мм.
• Если показания отличаются от указанных, насос не­обходимо отрегулироать.

• Ослабьте два задних болта (3) справа и слева
Технические данные системы впрыска дизельных двигателей
Максимальное время разогрева при температуре охлаждающей жидкости ниже 60’С
выше 60 =С
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 29

июня 2, 2018

Система выпуска отработавших газов
Модель 524td
-" I 1 – приемная труба

2 – самостопорящаяся гайка
3 – уплотнительное кольцо
4 – скоба
5 – кронштейн Б – кронштейн
7 – втулка
8 – дополнительный глушитель (или нейтрализатор)
9 – муфта 61 мм
10 * резиновое кольцо
11 – резиновое кольцо
12 – кронштейн
13 – основной глушитель 14- кронштейн
Система выпуска отработавших газов состоит из при­емной трубы, каталитического нейтрализатора, допол­нительного и основного глушителей. В автомобилях, предназначенных для экспорта, вместо катализатора может устанавливаться передний глушитель. Для уп­равления работой нейтрализатора в приемной трубе установлен лямбда-зонд.
Двойная приемная труба крепится к выпускному кол­лектору, который, в свою очередь, присоединен к го-
ловке цилиндров. Все детали имеют резьбовые соеди нвния или сварены, и могут заменяться раздельно. Самостогооящиеся гайки и прокладки после снятия должны обязательно заменяться новыми. Резиновые кольца и опоры следует заменять при наличии трещин и других повреждений.
При полной замене выпускной системы рекомендует ся также устанавливать новый крепеж.
Модели 520i/525i

приемная труба
уплотнительное кольцо диаметром
– уплотнительное кольцо диаметром
самостопорящаяся гайка
– уплотнительное кольцо диаметром
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 30

июня 2, 2018

• Отожмите защитый кожух и выверните лямбда-зонд. При этом прокручивайте также и провод, чтобы из­бежать вго обрыва.
Внимание: не очищайте лямбда-зонд и не до­пускайте его контакта со смазочными материа­лами.
а Нанесите на резьбу лямбда-зонда антисхватываю-
щий состав "Antiseize". а Вверните лямбда-зонд в приемную трубу и затяните
моментом 55 Н-м. Присоедините разъем.
• Установите защитный кожух.
• Закрепите держатель провода.
• Закрепите разъем лямбда-зонда гайкой с накаткой
Автомобили с каталитическим нейтрализатором
Бензиновые двигатели BMW в обязательном порядке оснащаются каталитическим нейтрализатором Работа нейтрализатора возможна только при наличии систе­мы регулирования состава горючей смеси и использо­вании неэтилированного бензина.
Под регулированием состава горючей смеси здесь по­нимается непрерывное изменение соотношения воз­духа и бензина в зависимости от режима работы дви­гателя и содержания кислорода в отработавших газах Это нв может быть обеспечено традиционным карбю-ратооом. так как он не имеет соответствующего уст­ройства управления. По этой причине на автомобилях с нейтрализатором устанавливают либо карбюратор с зле* ройным управлением либо систему впрыска.
Для поддержания оптимального состава отработавших газов, при котором происходит наиболее полная ней­трализация токсичных составляющих, состав горючей смеси регултфуется блоком управления системы впрыс­ка по сигналу с лямбда-зонда, установленного в при­емной трубе. Лямбда-зонд представляет из себя дат­чик, напряжение на выходе которого зависит от содер­жания кислорода в отработавших газах.
Каталитический нейтрализатор расположен под дни­щем автомобиля на месте предварительного глушите­ля. Он представляет из себя сотообразный керами­ческий монолит, покрытый платиной или родием Для предохранения от ударов он размещен в оболочке из эластичной и жаропрочной металлической ткани.
На автомобилях обычно устанавливается ак называе­мый трехкомпонентный нейтрализатор. Это означает, что в нем происходит одновременное окисление мо-ноксида углерода (СО) и углеводородов (СН). а также уменьшение содержания окислов азота (NOa).
Нейтрализатор для турбодизельных двигателей
Дизельные двигатели с нейтрализатором отличаются гониженной дымностью и меньшим содержанием уг­левод* родов в отработавших газах. В качестве базового двигателя используется обычный турбодизельный дви­гатель.
Турбонаддув обеспечивает высокое содержание воз­духа в горючей смеси. В результате топливо в цилин­драх сгорает полнее, чем в обычных дизельных дви­гателях, и Ощутим- м образом снижается дымность.
Пониженная дымность делает возможным приме­нение окислительного катализатора, который раз­мещается на месте дополнительного глушителя под днищем кузова. Как и в бензиновых двигателях, ней­трализатор представляет из сотообразный керами­ческий монолит, покрытый платиной или радием. После прохождения через нейтрализатор содержа­ние токсичных углеводородных соединений в от­работавших газах снижается болев чем наполови­ну. Кроме того, уменьшается запах, характерный для выхлопа дизельных двигателей. Регулирование состава горючей смеси с помощью лямбда-зонда, как в бензиновых двигателях, здесь отсутствует,
Эксплуатация автомобилей с каталитическим нейтрализатором
Во избежание повреждения нейтрализатора или лямб­да-зонда, необход имо строго соблюдать следующие указания.
■ Заправляйте автомобиль только нвэтилированным бензином.
в Запуск двигателя с помощью толкания или скатыва­ния автомобиля запрещаегся. Воспламенение ней трализзторе несгоревшего топлива может вызвать перегрев и повреждение активной массы нейтра лизатора. При разряженной аккумуляторной бата­рее используйте для запуска батарею другого авто­мобиля.
■ Избегайте многократных последовательных еключе ний стартера при холодном запуске. При этом е ней­трализаторе накапливается несгореешее топливо, воспламенение которого может вызвать поврежде­ние и выход из строя нейтрализатора
в При трудностях с запуском не держите стартер вклю­ченным долгое время. Это приводит к постоянному впрыску топлива и накапливанию его е нейтрализа­торе Найдите и устраните причину плохого запуска.
а При возникновении неисправности в системе зажи­гания, до ее устранения снимите реле включения топливного насоса или главное реле системы впрыс­ка. Это предотвратит впрыск топлива при вращении двигателя стартером.
а Не проверяйте наличие искры путем отсоединения провода от свечи зажигания.
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 31

июня 2, 2018

в Удалите пружинную скобу (7), затем снимите вилку (4) и подшипник (3) выключения сцепления с пер­вичного вала коробки передач.
в Проверьте легкость вращения подшипника, слегка сжимая его при этом рукой. Если ощущаются заеда­ния, подшипник необходимо заменить.
Установка

• Нанесите тонкий слой смазки Longtherm 2 на сма­зочную канавку (N). направляющие (F) и опорные по­верхности Внимание и использовании составного маховика применяйте смазку Microl-ube 261.
в Установите вилку и подшипник выключения сцепле­ния на первичный вал коробки передач и зафикси­руйте их пружинной скобой
в Установите коробку передач (см. стр. 113).
Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
Снятие
• Откачайте тормозную жидкость из бачка до места присоеднинения наливного шланга. Внимание: тор­мозная жидкость ядовита. Не засасывайте жидкость ртом.
• Поднимите автомобиль.
• Отверните рабочий цилиндр (1) от коробки пере­дач.
• Отсоедините шланг (2). Внимание: если рабо­чий цилиндр не будет заменяться, оставьте шланг присоединенным.
Установка
• Смажьте толкатель рабочего цилиндра консистент­ной смазкой Molykote Longtherm 2.
• Присоедините шланг к цилиндру и затяните момен­том 15 Н-м. Установите цилиндр на коробку передач и затяните гайки моментом 25 Н-м. Клапан для вы­пуска воздуха должен быть обращен вниз.
• Залейте тормозную жидкость и удалите воздух из гидравлической системы.

Определение неисправностей сцепления
Неисправность
Причина
Способ устранения
Повреждение опор двигателя и ко- Рывки при работе сцепления робки передач
Ослабление креплений подвески короб­ки передач
Коробление или перекос нажимного дис­ка
Установлен не оригинальный ведомый диск BMW
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 32

июня 2, 2018

• Присоедините провод к выключателю фонарей зад­него хода.
• Установите карданный вал.
• Приверните тепловой экран.
• Установите выпускную Систему (см. стр. 102).
• Проверьте уровень масла в коробке передач (см стр. 273).
• Установите брызговик двигателя.
• Присоедините провод массы (-) к аккумуляторной батарее
Снятие и установка карданного вала
Снятие
• Поднимите автомобиль.
• Полностью снимите выпускную систему.
• Отверните тепловой экран с нижней стороны кузова.
Отсоединение карданного шмлр от
коробки передач
ВзрФШнт с эластичной муфтой

J п*- – –
• Отверните на несколько оборотов резьбовое кольцо (указано стрелкой) с помощью ключа BMW 261040 или, при его отсутствии, трубным ключом.

1 • центрирующая втулка 6 – промежуточная опора 10 – гряэеотражательное кольцо 14 – стяжное кольцо
2 – эластичная муфта 7 – шариковый подшипник 11 • стопорное кольцо 15 – цилиндрический бог1, М10
3 шестигранный болт М10 8 – шестигранный болт М8 12 – резьбовое кольцо 16 – самостопорящаяся гайка М10 4-шестигранный болт М10 9 – гряэестражатвльное кольцо 13 – зубчатая шайба 17-карданный шарнир
5 – самостопорящаяся гайка
• Отверните болты крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач (указаны стрелками).
• При установленном гасителе колебании: отсоедини­те гаситель колебаний от коробки передач. Повер­ните гаситель колебаний на 60′ и прижмите к эластичной муфте. Гаситель колебаний снима­ется вместе с карданным валом
• Отсоедините карданный вал от редуктора заднего моста. При этом удерживайте вал от проворачива­ния монтировкой.
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 33

июня 2, 2018

Установка
• Смажьте опорный вкладыш рычага переключе­ния передач консистентной смазкой Molykote Longtherm 2.
• Установите вкладыш так. чтобы его выступы вошли в соответствующие пазы обоймы. Вставьте рычаг пере­ключения передач и надавите на него, пока фиксато­ры справа и слева не защелкнутся.
• Установите тягу переключения передач, наденьте дистанционную шайбу и зафиксируете тягу стопор­ной скобой.
• Опустите автомобиль (см. стр. 106).
• Наденьте на рычаг переключения передач защитный резиновый чехол.
• Установите изолирующую вставку, которая долж­на располагаться между ковриком и консолью.
• Установите накладку с декоративным чехлом. Для этого сначала вставьте ее заднюю часть, а затем защелкните фиксаторы спереди.
• Введите рукоятку рычага переключения пере­дач в прорезь рычага и надавите на нее с уси­лием
iat^f’—f" W"3004j
Автоматическая коробка передач
На автомобилях BMW может устанавливаться че­тырех- или пятиступенчатая автоматическая короб­ка передач.
Для обеспечения быстрого ускорения (например при обгоне) в конструкцию автоматической ко­робки передач введен так называемой выключа­тель kickdown, срабатывающий при полном откры­тии дроссельной заслонки. При этом происходит либо задержка на повышенной передаче, либо переключение на пониженную.
Для диагностики и ремонта автоматической коробки передач требуется знание ее устройства и соот­ветствующий опыт работы. Поэтому в данном ру­ководстве приведены описания только простей­ших проверок (см главу ‘Техническое обслужи­вание").
Ьуксировка автомобилей с автоматической коробкой передач
• Рычаг управ пения коробкой передач должен быть установлен в положение "N".
Максимальная скорость буксировки: 50 км/ч! Максимальная дальность буксировки: 50 км!
Внимание: в моделях 520i/525i выпуска с мая 1990 г (с четырехклапанным двигате­лем М50) устанавливается новая пятиступен­чатая автоматическая коробка передач ТНМ-R1 Эти модели могут буксироваться на рас­стояние до 150 км с максимальной скорос­тью 70 км/ч.
• При буксировке на большее расстояние необходимо поднять задние колеса или отсоединить карданный вал от заднего моста Это вызвано тем. что при ос­тановленном двигателе насос автоматической короб­ки передач не работает, поэтому при длительном движении с высокой частотой вращения не будет обеспечиваться необходимая смаэка механизмов коробки.
• Зажигание при буксировке должно быть включено, чтобы рулевое колесо не было заблокировано и мож­но было пользоваться указателями поворота, звуковым сигналом и стеклоочистителями.
• Усилители тормозного привода и рулевого уп­равления при остановленном двигателе не ра­ботают, поэтому для торможения и поворота рулевого колеса требуется прикладывать боль­шие усилия!
Передняя подвеска
Передняя подвеска автомобилей BMW. рассмат­риваемых в данном руководстве, состоит из по­перечной балки, амортизационных стоек и ниж­них рычагов с растяжками, а также стабилизатора поперечной устойчивости.
Амортизационные стойки состоят из винтовых пружин и встроенных амортизаторов. Сверху стойки опи­раются на упорные подшипники, а снизу закреп­лены болтами на поворотных кулаках.
1 – амортизационная стойка
2 – поперечная балка
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 34

июня 3, 2018

нимание: ни я коем случае не отяорачи айте гайку штока амортизатора, пока пру-
i жинг* не сжата.

Установите новый амортизатор в корпус амортиза­ционной стойки. Затяните резьбовое кольцо момен­том 110 Н-м.
Соберите амортизационню стойку в соответствии с рис. W-3614. Следите за тем. чтобы пружина пол­ностью прилегала к поокладкам верхней и нижней чашек.
Зажмите амортизационную стоику в тиски и со­жмите пружину с помощью специатьного при­способления.
Внимание: при замене упорного подшипника обращайте внимание на маркировкуили "-"
рядом со шпилькой. Новый подшипник должен иметь ту же маркировку, чтобы сохранить регу-тдовку развала.
• Уплотнительное кольцо устанавливается вогнутой стороной в сторону упорного подшипника.
• Самостопоряшаяся гайка штока амортизатора должна обязательно заменяться. Для штока с наружным шес­тигранником момент затяжки составляет 65 Н-м, для штока с внутренним шестигранником — 45 Н-м. При затяжке шток должен удерживаться соответст­вующим ключом.
• Медленно разожмите пружину.
• Наденьте защитный колпак и установите амортиза­ционную стойку (см стр. 123).
Проверка амортизатора
Неисправность амортизаторов обычно проявляется следующим образом:
в длительные колебания кузова после проезда неров­ностей на дороге, нарастающее раскачивание кузо­ва на серии неровностей:
в подъем передней части автомобиля при разгоне;
в подпрыгивание колес на ровной дороге;
в увод автомобиля в сторону при торможении (это может быть вызвано и другими причинами);
в неустойчивость автомобиля на поворотах, вплоть до заноса:
в стуки при движении.
Проверку общего состояния амортизаторов можно вы­полнить вручную. Однако точная проверка рабочих характеристик возможна только на стенде.
Внимание: при установке приспособле-ния на витки пружины следите за тем,
чтобы оно надежно охватывало витки и не могло сорваться. Сжимайте пружину с трех сторон. Пружины подвески име­ют большую упругость, поэтому приме­няйте приспособления соответствующей прочности. Не используйте для фикса­ции пружины в сжатом состоянии про волоку, это может привести к травме! Внимание: гайка штока амортизатора | должна отворачиваться только при сжатой пружине.
• Снимите защитный колпак верхней опоры амортиза­ционной стойки.
• Отверните гайку штока амортизатора отогнутым на­кидным ключом, удерживая шток от проворачивания другим ключом. Внимание: гайка затянута большим моментом, поэтому для ее ослабления может потре­боваться постучать молотком по рукоятке ключа.
• Снимите шайбу.
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 35

июня 3, 2018

Приводные валы

Снятие и установка приводного вала
Снятие
• Ослабьте болты крепления колеса,
• Поднимите заднюю часть автомобиля (см. стр. 106).
• Снимите колесо.
• Поднимите приводной вал в установочное по­ложение и закрепите его проволокой.
• Приверните вал к дифференциалу и фланцу ступи­цы, затяну болты моментом 58 Н-м Не забудьте ус ■ тановить прокладки.
• Установите колесо, не затягивая окончательно бол­ты, и опустите автомобиль.
• Затяните болты крепления колеса моментом 110 Н-м
Замена защитного чехла шарнира равных угловых скоростей

• Снимите приводной вал.

• Отверните болты (указаны стрелками) крепле­ния приводного вала к картеру дифференциала, используя 8 мм торцевую головку для внутрен­них шестигранников (например. HAZET 986-Lg8) Подвесьте приводной вал на проволоке.
Л Внимание: не допускайте сильного откло-/ ? нения вала вниз. т.к. это приводит к излиш-^-^ней нагрузке на наружный шарнир.
• Снимите тормозной диск (см. стр 146).
а Снимите датчик системы ABS (если он установ­лен), предварительно сняв щиток.
• Отверните наружный шарнир от фланца ступи­цы и снимите приводной вал.
• Удалите наружную крышку шарнира с помощью выколотки.
• Разрежьте хомуты защитного чехла.
• Снимите стопорное кольцо, используя подходящие клещи
• Удалите внутреннюю крышку вместе с защитным чехлом.
• Выпрессуйте приводной вал из шарнира равных уг ловых скоростей. При этом ступица шарнира долж­на упираться в опорную плиту.
• Проверьте, не загрязнен ли шарнир и убедитесь в отсутствии повреждений. При необходимости заме­ните шарнир. По возможности не разбирайте шар­нир.
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 36

июня 3, 2018

Регулировка схождения передних колес
Устранение вибраций рулевого колеса и передка автомобиля
• Установите рулевое управление в положение, соот­ветствующее движению по прямой. При этом должны быть совмещены метки, нанесенные на рулевой вал и картер рулевого механизма.
Вибрация рулевого колеса при определенных скорос­тях движения является, как правило, следствием дис­баланса колес.
Проверка
• Проверьте давление в шинах, при необходимости доведите его до нормального.
• Выпол-гтте пробную поездку. Постарайтесь как мож­но точнее определить местонахождение неисправ­ности, на каких скоростях и рельефах дороги, на по­воротах или прямых участках она проявляется.
а Поднимите автомобиль (см. стр. 106).
• Проверьте центровку колесных дисков. Ступица ко­леса должна выступать за край обода или в крайнем случае находиться на одном с ним уровне. Если это не так, замените диск колеса.
• Проверьте подвеску. Резинометаллические опоры, шаровые шарниры, амортизаторы и диски колес должны быть в безупречном состоянии.
• Снимите и очистите колеса. Удалите камни, застряв­шие в канавках протектора.
• Модели 5201 524td без системы ABS: проверь­те, нет ли на шинах участков повышенного износа. Если протектор стерт по хорде профиля, это может быть следствием блокировки колес при торможении.
• Проверьте степень износа каждой шины и сравните шины между собой. При ненормальном износе пе­редних и/или задних шин необходимо измерить и при необходимости отрегулировать углы установки передних и задних колес. При этом схождение пе­редних колес должно быть установлено на верхней границе допуска. Внимание: проведение измере­ний с необходимой точностью возможно, как прави­ло, только в условиях специализированной мастер­ской.
• Выполните пробную поездку и проверьте, проявля­ется ли неисправность.
Проверка осевого и радиального биения колес
• При поднятом автомобиле установите подходящий индикатор часового типа на протектор и затем на боковину шины. Медленно проворачивая колесо ру­кой, наблюдайте за стрелкой и отметьте мелом мес­то наибольшего биения шины в радиальном направ­лении
Допустимые значения: максимальное радиальное биение — 2,0 мм (для дисков из легкого сплава — 1.6 мм); максимальное осевое биение—2.0 мм (для дисков из легкого сплава- 1,6 мм).
• Если указанные значения превышены, необходимо отбалансировать колесо на балансировочном стен­де При этом колесо должны быть отцентрировано также, как и на автомобиле. Конические зажим| ,, центрирующие колесо в центральном отверс­тии, недопустимы. Предельно допустимый ос­таточный дисбаланс в обеих плоскостях балан­сировки составляет 5 г.

• Ослабьте оба стяжных болта (указаны стрелка­ми) на боковых тягах. Схождение регулируется поворотом боковых тяг (1) правого и левого колес. При этом обе боковые тяги должны по­ворачиваться на одинаковое число оборотов. Следите за тем. чтобы при регулировке не про­ворачивались шаровые шарниры и их защитные чехлы. Требуемая величина схождения приве­дена на стр. 136.
• После регулировки затяните стяжные болты боковых тяг моментом 15 Н-м При этом автомобиль должен стоять на земле.
Коррекция развала
Величина развала определяется конструкцией перед­ней подвески. Коррекция развала, требующаяся при неблагоприятном сочетании допусков изготовления, может осуществляться на = 30′ путем установки экс­центричных упорных подшипников (эта работа должна выполняться на станции техобслуживания). Внимание: oi исанный способ не предусмотрен для коррек­ции отклонений, возникших из-за деформаций кузова и элементов подвески в результате дорож­но-транспортных происшествий.
Устранение радиального биения
а Спустите воздух из шины и оторвите борта шины от закраин обода, нажимая на них внутрь.
а Поверните шину на ободе на 120°.
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 37

июня 3, 2018

• При работе с левым тормозным механизмом сни­мите датчик износа (7), расположенный на внут­ренней колодке.
• Если протерта изоляция контактной пластины, повреждена изоляция провода или стерта пласт масса, замените датчик
Установка
Внимание: при отжатии поршня тормоз­ная жидкость выдавливается из главного тор­мозного цилиндра в бачок. Наблюдайте за уровнем жидкости в бачке, при необходи­мости удалите часть жидкости с помощью сифона.
нимание: при снятых тормозных ко-одках не нажимайте на педаль тормс а. так как при этом поршень выйдет
из цилиндра.


Для сбора жидкости используйте сосуд, приме­няемый при прокачке тормозной системы или любую пластиковую емкость, предназначенную только для хранения тормозной жидкости. Не используйте бутылки из-под напитков! Тормоз­ная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна засасываться ртом через шланг. Используйте сифон. После замены колодок уровень жидкости не должен превышать отметку "Мах", т.к. при нагреве жидкость расширяется. Вытекшая тормозная жидкость будет разрушать краску и вызывать коррозию
-4466 ft
Внимание: при сильном износе колодок

проверьте легкость перемещения поршня.

Очистите направляющие поверхности и поса­дочные места колодок щеткой из мягкого ме­талла или тряпкой, смоченной в спирте. Не при­меняйте минеральные растворители и острые инструменты.
Перед установкой колодок проверьте, нет ли на тормозных дисках царапин, ощупав их паль­цами. Диски с царапинами подлежат замене. При наличии синеватых или серых пятен диск необ­ходимо очистить.
Измерьте толщину тормозного диска (см. стр. 147). Проверьте, нет ли трещин на защитной манже­те поршня (2, рис. W-4467) Поврежденную ман­жету необходимо заменить, т к. проникновение грязи быстро приведет к нарушению уплотне­ния поршня и течи тормозной жидкости Для замены манжеты требуется снять и разобрать суппорт (эта работа должна выполняться в мас­терской).
Если поршень перемещается с трудом, суп­порт подлежит ремонту (эта работа должна выполняться в мастерской).
< Для предотвращения скрипа дисковых тормо­зов, нанесите на обратную сторону и боковые поверхности металлического основания коло­док тонкий слой смазки (например, Plastitube, Tunap VC 582/S. Chevron SRJ/2. Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). Смазка должна нано­ситься только на обратную сторону коло­док. Нн а коем случае не допускайте попа дрння смазки на тормозные накладки или тормозной диск. При необходимости сотрите смазку и промойте поверхность спиртом.

Установите внутреннюю тормозную колодку и закрепите ее на поршне пружиной (6)
• Вдавите поршень в цилиндр суппорта с помо­щью специального приспособления. При его отсутствии можно использовать подходящий деревянный стержень (ручку молотка). При этом следите за тем, чтобы поршень не был переко­шен и соблюдайте осторожность, чтобы не по­вредить поверхность поршня и его защитную манжету.


• Вставьте датчик износа (7) в левую внутреннюю тормозную колодку. Проследите, чтобы фикси­рующая пружина (8) была установлена правиль­но.
а Присоедините разьем датчика износа и вставь­те его в держатель. Провода должны проходить через пвтлю колпачка клапана для выпуска воз­духа (см. иллюстрацию).


Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 38

июня 4, 2018

Установка
Внимание: при снятых тормозных коподкаж не нажимайте на педаль тормоза, так klk при этом поршень выйдет из ци­линдра.
• Очистите направляющие поверхности и посадочные места колодок щеткой из мягкого металла или тряп­кой, смоченной в спирте. Не применяйте ми­неральные растворители и острые инструмен­ты.
• Перед установкой колодок проверьте, нет ли на тормозных дисках царапин, ощупав их паль­цами. Диски с царапинами подлежат замене. При наличии синеватых или серых пятен диск необ­ходимо очистить.
• Измерьте толщину тормозного диска (см. стр. 147).
• Проверьте, нет ли трещин на защитной манже­те поршня (2. рис. W-4467). Поврежденную манжету необходимо заменить, т.к. проникно­вение грязи быстро приведет к нарушению уп­лотнения поршня и течи тормозной жидкости. Для замены манжеты требуется снять и разо­брать суппорт (эта работа должна выполняться в мастерской).
АВнимание: при сильном износе колодок проверьте легкость перемещения поршня. Если поршень перемещается с трудом, суп­порт подлежит ремонту (эта работа должна выполняться в мастерской). • Для предотвращения скрипа дисковых тормо­зов, нанесите на обратную сторону и боковые поверхности металлического основания коло­док тонкий слой смазки (например. Plastitub" Tunap VC 582/S. Chevron SRJ/2. Lkqui Moly LM-36 или LM-508 ASC). Смазка должна наносить­ся только на обратную сторону колодок. Ни в коем случае не допускайте попадания смаз­ки на тормозные накладки или тормозной диск. При необходимости сотрите смазку и промойте поверхность спиртом.


• Установите внутреннюю тормозную колодку и закрепите ее на поршне пружиной (6).

• Вдавите поршень в цилиндр суппорта с помо­щью специального приспособления. При его отсутствии можно использовать подходящий деревянный стержень (ручку молотка). При этом следите за тем, чтобы поршень не был переко­шен и соблюдайте осторожность, чтобы не по­вредить поверхность поршня и его защитную манжету
а Внимание: при отжатии поршня тормозная /1 жидкость выдавливается из главного тор­’ *мозного цилиндра в бачок. Наблюдайте за уровнем жидкости в бачке, при необходи­мости удалите часть жидкости с помощью сифона.
Для сбора жидкости используйте сосуд, приме­няемый при прокачке тормозной системы или любую пластиковую емкость, предназначенную только для хранения тормозной жидкости. Не используйте бутылки из-под напиткоа! Тор­мозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна засасываться ртом через шланг. Исполь­зуйте сифон. После замены колодок уровень жид­кости не должен превышать отметку "Мах", т.к. при нагреве жидкость расширяется. Вытекшая тормозная жидкость будет разрушать краску и вызывать коррозию.
• Вставьте датчик износа (7) в левую внутреннюю тормозную колодку. Проследите, чтобы фикси­рующая пружина (8) была установлена правиль­но.


• Вставьте наружную тормозную колодку (9) в суппорт и установите его на направляющую ко­лодок. Проверьте правильность расположения колодок в направляющей
• Вставьте в суппорт удерживающую пружину.
• Установите колесо, совместив метки на ступи­це и диске, сделанные при снятии. Опустите автомобиль и затяните болты моментом 110 Н-м в перекрестном порядке.
а Установите декоративный колпак колеса.
Внимание: после установки колодок несколь­ко раз нажмите на педаль тормоза, пока не будет ощущаться жесткое сопротивление.
• Проверьте уровень тормозной жидкости в бач­ке и при необходимости долейте жидкость до отметки "Мах".
• Для приработки новых тормозных накладок не­сколько раз затормозите автомобиль со скорости около 80 км/ч до 40 км/ч, не нажимая сильно на педаль. Между торможениями выдерживай­те паузу для охлаждения тормозов.
Внимание: первые 200 км пробега избе­гайте резких торможений до полной оста новки.
Снятие и установка заднего суппорта
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 39

июня 4, 2018

• Нанесите консистентную смазку или высокотемпе­ратурную пасту, например. Uqui Могу LM-508-ASC. в следующие места:
■ на все доступные поверхности оснований тормозных колодок:
■ на переднюю сторону поршня:
■ на опорную поверхность суппорта;
■ на направляющие втулки суппорта.
Внимание: смазка или паста не должна попа­дать на тормозные накладки и поверхность тор­мозного диска. Если это произошло, протрите поверхность тряпкой или промойте спиртом
• Установите тормозные колодки.
Тормозная жидкость
При работе с тормозной жидкостью учитывайте следующее.
• Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае не засасывайте ее ртом через шланг. Использова­ние емкостей из-под тормозной жидкости в других целях должно быть исключено.
• Тормозная жидкость агрессивно действует на лакокрасочные покрытия автомобиля. Жидкость, попавшую на окрашенную поверхность, следу­ет немедленно вытереть, после чего промыть поверхность водой.
• Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. обладает свойством поглощать влагу из воздуха. В силу этого она должна храниться только в герметич­но закрытых емкостях.
• Жидкость, залитая ■ тормозную систему, не подлежит повторному использованию. При прокачке тормозной системы всегда используйте новую жидкость.
• Используемая тормозная жидкость должна со­ответствовать спецификации DOT 4.
• Тормозная жидкость не должна контактировать с минеральными маслами. Даже самые незначи­тельные следы масла в тормозной жидкости делают ее непригодной для использования или выводят из строя тормозную систему.
• Тормозная жидкость должна заменяться раз в год. по возможности после холодного перио­да.
• Отработавшую тормозную жидкость следует сдавать в местные пункты приема слецогходов. Не сли­вайте жидкость а канализацию.

• Снимите защитный колпачок клапана для вы­пуска воздуха. Очистите клапан и наденьте на него чистый шланг, другой конец которого опус­тите в сосуд, наполовину заполненный тормоз­ной жидкостью.

 Отверните клапан для выпуска воздуха пример­но на пол-оборота, используя накидной ключ. Жидкость начнет вытекать в сосуд. При этом следите, чтобы конец шланга оставался ниже уровня жидкости.
 Отпустите педаль и нажмите на нее до упора примерно 12 раз. производя тем самым про­качку системы. При этом педаль оказывает не­большое сопротивление.
 Удерживая педаль в нажатом положении, по­просите помощника завернуть клапан для вы­пуска воздуха.
 Повторяйте процедуру прокачки, пока из шлан­га не перестанут выходить пузырьки воздуха.
 Отсоедините шланг от клапана для выпуска воз­духа и наденьте на клапан защитный колпачок.
 Аналогичным образом удаляется воздух из ос­тальных цилиндров.
Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 40

июня 4, 2018

Регулировка стояночного тормоза
Рабочая и стояночная тормозные системы полностью разделены, поэтому стояночный тормоз изнашивается гораздо меньше. Однако коррозия тормозного бараба­на и загрязнение тормозных колодок снижают коэфо> циент трения, гоэтому перед регулировкой следует сна­чала притереть колодки. Для достижения максималь­ной эффективности торможения достаточно, как прави­ло, проехать со слегка затянутым стояночным тормо­зом около 400 м на скорости 40 км/ч (рычаг должен быть затянут до появления легкого подтормаживания и еще на один щелчок).
Регулировка стояночного тормоза проводится в рамках технического обслуживания. Она требуется в том слу­чае, если рычаг стояночного тормоза затягивается бо­лее, чем на 8 щелчков.
• Ослабьте на обоих задних колесах по одному крепеж­ному болту
• Поднимите заднюю часть автомобиля (см. стр. 106).

• Выверните предварительно ослабленные болты на каждом колесе. Поверните колеса так, чтобы резьбовые отверстия располагались примерно в 45 сзади от вертикали Колеса снимать не тре­буется (на рисунке колесо снято для нагляднос­ти). Подсветите переносной лампой рвзьбовов отверстие, через которое должна быть видна регулировочная гайка.


• Оттяните вверх заднюю часть декоративного чех-ia рычага стояночного тормоза и сдвиньте чехол вперед
• Поворачивая регулировочную гайку (1) с помо­щью отвертки (2). прижимайте тормозные колод­ки к тормозному барабану, пока колесо больше не будет поврачиваться рукой. После этого от­верните гайку на 4 – 6 зубьев назад. Для прижа­тия тормозных колодок к барабану на левом ко­лесе гайку нужно вращать в направлении стрел­ки (см. рисунок). На правом колесе отвертку сле­дует двигать е противоположном направлении, чтобы сохранить направление вращения гайки,
» После регулировки проверьте легкость враще­ния колес. При необходимости отверните гайку ещв немного назад Колеса должны вращаться совершенно свободно.

• Ослабьте две регулировочные гайки (указаны стрелками).


• Отрегулируйте тросы привода ручного тормоза. Для этого затяните рычаг на 4 щелчка и затяните регулировочные гайки (указаны стрелками) так. чтобы задние колеса еще можно было повора­чивать руками. Сопротивление вращению пра­вого и левого колвс должно быть одинаковым. После регулировки полностью отпустите рычаг и проверьте, свободно ли вращаются колеса. При необходимости повторите регулировку.
• Установите на место декоративный чехол рыча­га.
• Опустите автомобиль.
• Заверните два болта крепления задних колес и затя­ните их моментом 110 Нм. Установите декоративные колпаки колес.
• Снимите заднюю крышку консоли, поддев ее сверху отверткой. При необходимости отсоеди­ните от крышки провод заднего прикуривателя.

Снятие и установка рычага стояночного тормоза
• Отожмите снизу и снимите вещевой отсек или, в зависимости от комплектации, воздушное соп­ло


Continue reading »

BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Часть 41

июня 4, 2018

Система ABS
Автомобили BMW могут быть оборудованы антиблоки­ровочной системой (ABS). Дополнительная установка системы ABS на автомобили, которые изначально не были ею оборудованы, невозможна.

1 – электронный блок управления
2 – гидравлический регулирующий узел
3 – датчик числа оборотов колеса
4 – усилитель тормозного привода
5 – главный тормозной цилиндр
6 – бачок с тормозной жидкостью
Антиблокировочная система (ABS) предотвращает блокирование колес при резком торможении, что позволяет сохранить управляемость автомобиля.
Система начинает функционировать при включенном зажигании со скорости 5-7 км/ч. Она управляет тормо­жением в области блокировки, как только скорость пре­высит 12 км *
На каждом колесе установлен датчик частоты враще­ния. Си налы с датчиков поступают в электронный блок управления, который вычисляет среднюю частоту вра­щения, примерно соответствующую скорости движения автомобиля. Сравнивая частота вращения отдельного колеса со средней частотой вращения зсех колес, блок управления определяет, когда колесо приближается к состоянию блокировки
Как только колесо приближается к состоянию блоки­ровки, гидравлическая система по сигналу с блока уп­равления ограничивает давление жидкости в цилиндре суппорта, поддерживая его на постоянном уровне неза-
висимо от силы нажатия на педаль тормоза Если склон­ность к блокированию сохраняется открывается выпуск­ной клапан и давление жидкости снижается до величи­ны, при которой колесо начинает вращаться немного быстрее. После этого давление снова поддерживается на постоянном уровне
Если частота вращения превысит определенное значе­ние, давление жидкости в цилиндре возрастет, не пре­восходя при этом общего давления в тормозной систе­ме, которое определяется силой нажатия на педаль тор­моза
Описанный процесс повторяется до тех пор, пока нажа­та педаль тормоза или скорость не снизится до 5 – 7 км/ч.
При возникновении неисправности в системе ABS (на­пример, обрыве провода) или снижении напряжения питания (напряжение аккумуляторной батареи меньше 10.5 В) схема контроля в блоке управления отключает систему. В этом случае при движении автомобиля
горит контрольная лампа ABS на панели приборов. Работа тормозной системы и поведение автомобиля при торможении с отключенной системой ABS стано­вятся такими же. как и при ее отсутствии.
Гидравлический регулирующий узел состоит из отса­сывающего насоса и электромагнитных клапанов перед­них и задних тормозных механизмов
Нарастание давления: открыт впускной электромаг­нитный клапан. Давление тормозной жидкое ги в цилннд-р° суппорта определяется давлением в главном тор­мозном цилиндре.
пускной электромагнитный клапаны закрыты. Давление жидкости в цилиндре суппорта не зависит от давления в главном тормозном цилиндре
Уменьшение давления: открыт вытускной электромаг­нитный клапан. Тормозная жидкость перетекает в реси­вер, откуда откачивается насосом в главную магистраль. При этом насос преодолевает давление, созданное в главном тормозном цилиндре.
Работа насоса ощущается по отчетливьм пульсациям педали тормоза. Для снижения шума насоса в каждом контуре тормозной системы установлены демпферы.
При загорании контрольной лампы ABS во время дви­жения действуйте следующим образом.
• Остановите автомобиль, заглушите двигатель и за­пустите его снова
а Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Если оно меньше 10,5 В. батарея разряжена.
Continue reading »

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Июнь 2018
M T W T F S S
« May   Jul »
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930