Руководство по самообучения Volkswagen Golf 2009 года. Часть 1

июля 11, 2018

Service Training
Программа самообучения 423
Golf — это больше, чем просто автомобиль: спустя 34 года после премьеры Golf первого поколения и 5 лет после выхода в свет Golf V новый Golf концерна Volkswagen продолжает уникальную историю самой успешной модели концерна.
Дизайн, комфорт, экономичность, безопасность и качество — вот основные преимущества Golf 2009.
Энергичный дизайн Golf с подчеркнуто простыми формами и чистыми линиями создаёт образ добротного, престижного и одновременно привлекательно-спортивного автомобиля.
Впервые список серийного оснащения, обеспечивающего безопасность, дополнен лампами для движения в дневное время суток и подушкой безопасности для ног.
Климатическая установка Climatic и многофункциональный дисплей входят в перечень «оборудования комфорта» уже в базовой комплектации.
С внедрением турбодизельных двигателей с технологией Common-Rail и иных мероприятий, направленных на снижение уровня шума, например акустически оптимизированного лобового стекла, этот Golf стал самым тихим за все время существования модельного ряда.
Усовершенствованные двигатели семейств TSI и TDI обеспечивают малый расход топлива и соответствуют требованиям действующего стандарта Евро 5.
Благодаря последовательному применению модульной стратегии в модели Golf находит применение значительная часть существующих и усовершенствованных базовых устройств и разработок, при этом одновременно особое внимание было уделено функциональности и дизайну.
В итоге достигается высокий и стабильный уровень качества.
Данная программа самообучения содержит информацию о новых конструктивных и функциональных решениях, примененных при создании автомобиля.
Программа самообучения не актуализируется.
Для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту необходимо использовать соответствующую сервисную литературу.
Внимание
Примечание

Новое

Коротко и ясно……………………………………….4
10

Оглавление

Кузов
Системы пассивной безопасности ……………………… 18
22

Двигатели
Коробки передач …………………………………..32
Ходовая часть………………………………………34
Электронное оборудование систем комфорта…………….41
Магнитола, радионавигационная система и телефон……….48
Отопитель и климатическая установка…………………..60
Электрооборудование
64

Обслуживание
68

Словарь специальных терминов ……………………….69
Модульная стратегия
В существующих и перспективных моделях автомобилей все шире применяются функциональные блоки (модули), идентичные по конструкции и основным функциям.

В отличие от внедрения одинаковых элементов платформ, например группы деталей пола, в автомобилях Golf-класса, модули можно использовать в автомобилях различных классов. Это значит, что, например, в моделях Golf и Phaeton присутствует существенная доля идентичных электронных компонентов навигационных систем RNS 510 и RNS 810. К ним относятся жесткий диск, тюнер, DVD-привод и процессор, находящиеся в корпусе устройства за его лицевой панелью. При этом важной предпосылкой и условием установки устройств в различные модели является бортовая электрическая сеть с унифицированными разъёмами.
При разработке новых систем, в производстве и обслуживании, особенно при поиске неисправностей, диагностике и обновлении ПО блоков управления, данная стратегия обладает особыми преимуществами для следующих конструктивных групп.
Отопление и климатическая установка (модуль: Climatronic, модельный год 2009)
Golf 2009

Golf Variant 2007

EOS 2006

Passat 2006

Passat CC
Пассивная безопасность
(модуль: подушка безопасности водителя)
Двигатели
(модуль: двигатель TSI 1,4 л 90 кВт) Трансмиссия
(модуль: КП DSG DQ-200-7F)

Ходовая часть
(модуль: адаптивная система регулирования ходовой части DCC)

Магнитола, радионавигационная система и телефон (модуль: RNS 510 / RNS 810*)
Радионавигационные системы RNS 510 и RNS 810 являются хорошим примером модуля Infotainment.
В то время как лицевая панель устройства с накладкой и панелью управления выполняются в соответствии с дизайном интерьера, каждое устройство получает соответствующее ПО для выполнения различных функций.

Автомобили
Golf 2009

S423 247

Phaeton
Лицевая панель с накладкой и панелью управления
RNS 510

RNS810
S423 241


RNS 810 отличается от RNS 510 наличием следующих дополнительных функций
ПО и функции

Регулировка амортизаторов Управление автономным отопителем Система вентиляции салона с электропитанием от солнечных батарей
Сервисное положение стеклоочистителей
Модуль

Используемый в обоих автомобилях модуль корпуса с жестким диском, тюнером, DVD-проигрывателем и процессором является унифицированным.
На схеме представлены наиболее важные опции и составляющие базовой комплектации автомобиля Golf. Возможны изменения в зависимости от страны поставки.

• Электромеханический усилитель рулевого управления с двумя шестернями
• Ветровое стекло с конструкцией обеспечивающей уменьшение уровня шума
• Новое многофункциональное рулевое колесо, по заказу
• Акустическая система класса High-End фирмы DYNAUDIO, по заказу
• Парковочный автопилот, по заказу
• Освещение для движения в светлое время суток

• Климатическая установка Climatic

• Противотуманные фары с функцией адаптивного освещения, по заказу
•И нтерфейс для подключения мультимедийных устройств (Media-Device-Interface-Box — MDI), по заказу
• Подъёмно-сдвижной люк, по заказу

• Камера заднего вида, встроенная в поворотную эмблему, по заказу
• Складываемая по частям спинка заднего сиденья
• Оптический парковочный ассистент (OPS), по заказу
• ESP нового поколения с тормозным ассистентом
• Ассистент движения на подъёме, по заказу (штатно с КП DSG)

• Адаптивное регулирование подвески DCC, по заказу

Технические характеристики Габаритные размеры и масса автомобиля
Массовые и другие характеристики

Габаритные размеры

Длина
Ширина
Высота
Колея передних колес
Колея задних колес
Разрешённая максимальная масса
1750 кг1
Снаряженная масса (без водителя)
1144 кг*
Макс. нагрузка на крышу
Объём топливного бака
Коэффициент аэродинамического сопротивления
при оснащении двигателем MPI 1,4 л / 59кВт
Ж
Размеры салона, объём багажного отсека
Длина салона
Объём багажного отсека
Объём багажного отсека при сложенной спинке заднего сиденья
Расстояние от подушки переднего сиденья до потолка
Расстояние от подушки заднего сиденья до потолка
Расстояние от подушки сиденья второго ряда до спинок передних сидений
Конструкция кузова
Чтобы силовая структура кузова могла соответствовать предъявляемым требованиям, в ней использованы прочные и особо прочные стали. Конструктивные элементы, изготовленные методом горячей штамповки и используемые в сильно нагруженных зонах каркаса салона, позволяют уменьшить массу кузова и обеспечить более высокую жёсткость каркаса салона на случай ДТП. Каркас салона представляет собой пространство для выживания водителя и пассажиров.


Фронтальное столкновение
Здесь особое внимание было уделено минимизации «интрузии» — смещению элементов конструкции в пространство для ног.
детали из сверхвысокопрочнои стали, полученные горячей штамповкой

В сочетании со штатной подушкой безопасности для ног это гарантирует заметно меньший риск повреждений нижних конечностей.
і

Более подробная информация о силовой структуре кузова см. программу самообучения № 318 «Golf 2004».
Защита пешеходов
Деформируемые элементы в зоне поперечины бампера обеспечивают защиту пешеходов.
Попутное столкновение (удар сзади)
Требования к прочности кузова при попутном столкновении (наезде сзади) складываются из жёсткости каркаса салона и задней части кузова.

S423 229

За счёт геометрии задней подвески, конфигурации заливной горловины топливного бака и расположения топливного бака перед креплениями задней подвески обеспечивается защита топливной системы от удара сзади.
Таким образом, силовая структура Golf VI соответствует европейским и еще более строгим американским требованиям к жёсткости кузова при попутном столкновении.
Компоненты
сталь до 140МПа
высокопрочная сталь (1 80 … 240МПа)
особо высокопрочная сталь (260 … 320МПа)
сверхвысокопрочная сталь (340 … 700МПа)
■ детали из сверхвысокопрочной стали, полученные горячей штамповкой свыше 1000МПа
Боковое столкновение (удар сбоку)
При боковом столкновении стойка В и двери являются важнейшими структурными элементами, совместно воспринимающими основную энергию бокового удара. Благодаря использованию сверхвысокопрочных материалов образована конструкция, эффективная с точки зрения массы и числа деталей. Она обеспечивает максимальную защиту водителя и пассажиров без дополнительных локальных усилителей.
Как центральное звено распределения нагрузки стойка В переносит возникающие силы на порог и каркас крыши. Поперечный усилитель пола, упираясь в противоположную сторону кузова, обеспечивает дополнительную жёсткость силового каркаса салона.
Чрезмерная энергия столкновения гасится в сочетании с дверьми, усиленными диагональными брусьями безопасности. Таким образом при боковом столкновении достигается невысокая скорость смятия и небольшое смещение конструктивных элементов внутрь салона. EuroNCAP
Двери
Двери традиционной конструкции.
Рама двери представляет собой единую деталь.
Брус безопасности
Концепция головных световых приборов
Фары Golf 2009 объединяют в себе указатели поворотов, габаритные огни, элементы ближнего и дальнего света, источник света для движения в светлое время суток.
Противотуманные фары по заказу дополняются функцией адаптивного света.

Благодаря применению известной системы One-Touch лампы можно отсоединить и вынуть «в одно касание».
Дальний свет (H15, 60 Вт)
Освещение для движения в светлое время суток (H15, 19 Вт)
Габаритный огонь (W, 5 Вт)
Указатель поворота (PFY, 24 Вт)
Ближний свет (H7, 55 Вт)
Противотуманная фара ^В4, 55 Вт)
Освещение для движения в светлое время суток
Ближний свет
При включении ближнего света горят лампы ближнего света и габаритные огни.
S423 221

При включении режима освещения для движения в светлое время суток горят только соответствующие лампы.
S423_227

Передний габаритный огонь
Дальний свет
При включении дальнего света горят лампы дальнего и ближнего света и габаритные огни.
S423_225

При включении
габаритных огней горят габаритные огни.
Освещение для движения в светлое время суток
Новый Golf штатно оснащается фарами со встроенным элементом для движения в светлое время суток. Освещение для движения в светлое время суток автоматически включается при включении зажигания.

Для водителя автоматическое включение освещения — это дополнительное удобство и фактор, влияющий на безопасность.
Освещение для движения в светлое время суток осуществляется с помощью 2-нитиевой лампы накаливания, в которой две спирали накаливания обеспечивают дальний свет и освещение в режиме движения в светлое время суток.
Обе функции никогда не включаются одновременно.
Система статического адаптивного освещения
В новом Golf для большей безопасности движения по заказу доступна функция адаптивного освещения. Она реализована таким образом, что при движении в повороте дополнительно включается соответствующая противотуманная фара (левая или правая).
S423 214

Адаптивное освещение включается при повороте рулевого колеса и включении указателя поворота, при этом лучше освещается зона поворота.
Функция активируется только при включенном ближнем или дальнем свете фар.
Работает при работающем двигателе и скорости движения менее 40км/ч.
Задние фонари
Задние фонари Golf 2009 состоят из двух частей.
В секции фонаря, установленной в боковине кузова, объединены габаритный огонь, стоп-сигнал и указатель поворота. При этом для габаритного огня и для стоп-сигнала предусмотрена одна лампа.
В режиме стоп-сигнала эта лампа работает на 100% мощности, а как габаритный огонь — на 20%.
В режиме стояночного огня эта же лампа также работает с 20-процентной мощностью. При этом включаются только лампы в боковой секции фонаря.
В задней секции фонаря, размещённой на двери багажного отсека, находятся лампа габаритного огня и противотуманный фонарь или фонарь заднего хода. Габаритные огни в задних секциях фонарей на двери багажного отсека всегда горят на 20% мощности.
Все лампы управляются ШИМ-сигналами, что обеспечивает неизменные и равномерные характеристики свечения.
Задний фонарь левый    Задний фонарь правый

Габаритный огонь/    Габаритный огонь/
стоп-сигнал    Габаритный огонь Габаритный огонь    стоп-сигнал
(W, 16 Вт)    (W, 16 Вт)    (W, 16 Вт)    (W, 16 Вт)
Указатель поворота Противотуманный фонарь    Фонарь заднего хода Указатель поворота
(WY, 21 Вт)    (W, 21 Вт)    (W, 21 Вт)    (WY, 21 Вт)
Функция стояночных огней включается только в положении поворотного переключателя освещения «Стояночные огни».
Это означает, что в других положениях переключателя при вынутом ключе зажигания стояночный свет больше не включается автоматически.
Оборудование салона
Передние сиденья

Передние сиденья Golf 2009 могут иметь механические или электрические регулировки.

Для 4-дверного Golf доступны четыре варианта сидений:
–    Переднее сиденье со всеми механическими регулировками.
–    Переднее сиденье с механическими регулировками, с механической регулировкой поясничного подпора с 1 степенью свободы.
Новым здесь является замена поворотной рукоятки механизма регулировки качающимся рычагом. Угол перемещения рычага составляет 110°.
–    Сиденье водителя с механическими регулировками и электрорегулировкой поясничного подпора с 2 степенями свободы.
–    Сиденье водителя с электрическими регулировками и электрорегулировкой поясничного подпора с 2 степенями свободы (в этом случае сиденье переднего пассажира с механическими регулировками и электрорегулировкой поясничного подпора
с 2 степенями свободы).
Для 2-дверного Golf не предусмотрены сиденья с электрорегулировками, но в качестве опции возможно оснащение электрорегулировкой поясничного подпора с 2 степенями свободы.
Передние сиденья 2-дверных автомобилей штатно оснащаются системой облегчения посадки Easy-Entry с ручной функцией памяти.
Заднее сиденье Golf 2009 выполнено в виде неподвижного 3-местного сиденья. Для обеспечения оптимальных возможностей перевозки грузов спинка заднего сиденья может быть сложена в отношении 2:1.
Заднее сиденье

По заказу спинка заднего сиденья может иметь лючок для перевозки длинномерных предметов.
При этом подлокотник и установленная за ним крышка откидываются вперёд, открывая отверстие, через которое длинные и громоздкие предметы могут быть пропущены из багажника в салон.
Крайние места заднего сиденья оснащаются креплениями ISO-Fix для установки детских сидений.
Подушка безопасности водителя.
Оснащение средствами пассивной безопасности
Golf 2009 штатно оснащается следующими системами безопасности:

Отключаемая подушка безопасности переднего пассажира.

Передние боковые подушки безопасности. Подушка безопасности для ног водителя. Верхние подушки безопасности для водителя, передних и задних пассажиров. Преднатяжители ремней на передних сиденьях.

По заказу возможно оснащение заднего сиденья задними боковыми подушками безопасности в сочетании с преднатяжителями ремней и системой распознавания непристегнутых ремней.
Для распознавания бокового удара в передних дверях установлены датчики давления.
В зоне стойки С установлены датчики ускорения.
На месте водителя в Golf штатно устанавливается подушка безопасности для ног.
Индикация непристёгнутых ремней на заднем сиденье
Эта дополнительная функция перед началом движения предоставляет водителю информацию о том, пристёгнуты ли пассажиры на заднем сиденье.
Индикатор непристёгнутых ремней безопасности находится в дисплее комбинации приборов и загорается при включении зажигания.
Если ремни безопасности на заднем сиденье будут отстёгнуты на скорости более 25 км/ч после успешного распознавания пристёгнутого положения, раздастся звуковой сигнал и не более чем на 30 секунд замигает индикатор ремней.
Если ремень будет отстёгнут на скорости менее 25 км/ч, соответствующий замок ремня отобразится только пиктограммой в течение 30 секунд. Звуковой сигнал не раздаётся, индикатор ремней не мигает.
NW 20:53 D5
* -2.5°с
Пассажир с пристёгнутым ремнем безопасности

Нет пассажира (сиденье свободно)

Подушка безопасности для ног располагается в нижней части передней панели. Она распределяет и уменьшает действующие на водителя силы, возникающие в момент фронтального столкновения.
В случае столкновения 18-литровая подушка безопасности менее чем за 20 миллисекунд раскрывается в направлении коленей водителя.
В комплексе с ремнём безопасности и фронтальной подушкой безопасности она поглощает существенную долю энергии, действующей на тазовую область.
В первую очередь водитель воспринимает замедление автомобиля через бедро и таз.
Подушка безопасности для ног защищает в тяжелых столкновениях.
Кроме того, она предохраняет ноги водителя от жёсткого столкновения с рулевой колонкой и передней панелью.
Подушка препятствует повреждению коленей, связок и голеней. При косо-фронтальном столкновении стопы надёжнее защищены от боковой нагрузки и, следовательно, от перелома или растяжения связок.
Сочетания двигателей и коробок передач
1,4 л – 59 кВт Двигатель MPI

1,6 л – 75 кВт Двигатель MPI

1,6 л – 75 кВт Двигатель MPI с оборудованием для

Бензиновый двигатель




Дизельный двигатель

работы на сжиженном нефтяном газе


5-/6-ступенчатая
MQ200-5/6F
0AF/0AJ



5-ступ.

5-ступ.

5-ступ.

5-/6-ступенчатая
MQ250-5/6F
6-ступенчатая
7-ступенчатая КП DSG DQ-200-7F 0AM

6-ступенчатая КП DSG DQ250-6F DSG 02E
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

1,4 л – 90 кВт Двигатель TSI с турбонаддувом
1,4 л – 118 кВт Двигатель TSI с двойным наддувом
2,0л-81кВт Двигатель CR-TDI
2,0л-103кВт Двигатель CR-TDI
6-ступ.
6-ступ.
5-ступ.
Двигатель MPI 1,4 л/59 кВт
Двигатель 1,4л/59 кВт является базовым.
С 2007 модельного года он устанавливается
S423 078

на различные модели автомобилей.
Особенности конструкции
•    Шкив зубчатого ремня на коленчатом валу эллиптической формы, для уменьшения колебаний ремня.
•    Зубчатый ремень с покрытием.

•    Впускной коллектор модульной конструкции.
•    Мембранный клапан в системе вентиляции картера для регулирования давления в блоке цилиндров.
•    Интегрированный в систему охлаждения узел предварительного нагрева для вентиляции картера.
•    Выпускной коллектор и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор объединены в один блок.
Внешняя скоростная характеристика
Технические характеристики

20

1000 3000 5000 7000 Число оборотов, об/мин

CL

2

S423_064

Буквенное обозначение двигателя
Конструктивное
исполнение
4 цилиндра, рядное
Рабочий объём
Диаметр цилиндра
Ход поршня
Кол-во клапанов на цилиндр
Степень сжатия
Макс. мощность
59кВт при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент
132 Н-м при 3800 об/мин
Система управления двигателя
Magneti Marelli 4HV
Топливо
Неэтилированный бензин с октановым числом 95 (возможна эксплуатация на неэтилированном бензине с октановым числом 91 при небольшом снижении мощности)
Нейтрализация ОГ
Предварительный и основной катализаторы, широкополосный лямбда-зонд перед предварительным катализатором и триггерный лямбда-зонд после основного
Соответствие нормам токсичности ОГ
Евро 5


Бензиновый двигатель 1,6 л/75 кВт, 2 кл./цил.
Двигатель 1,6 л/75 кВт создан на основе уже знакомого двигателя 1,6 л/75 кВт (букв. обозначение BSE), который устанавливается на Golf V.
058

Особенности конструкции
•    2-кл./цил., рычаги клапанов с роликами.
•    Алюминиевый блок цилиндров, масляный поддон с оребрением.

•    Система ускор. прогрева катализ.
(подачи вторичного воздуха).
•    Полимерный впускной коллектор с изменяемой геометрией.
•    Для выполнения более высоких требований
в блоке управления двигателя установлен более производительный процессор (тактовая частота 40 МГц вместо 24 МГц) и большая оперативная память (8 вместо 4 Мбит).
Внешняя скоростная характеристика
Технические характеристики

1000 3000 5000 7000 Число оборотов, об/мин

20

К

М

S423 062

Обозначение
двигателя
Конструктивное
исполнение
4 цилиндра, рядное
Рабочий объём
Диаметр цилиндра
Ход поршня
Кол-во клапанов на цилиндр
Степень сжатия
Макс. мощность
75 кВт при 5600 об/мин
Макс. крутящий момент
148Н-м при 3800 об/мин
Система управления двигателя
Топливо
Неэтилированный бензин с октановым числом 95 (возможна эксплуатация на неэтилированном бензине с октановым числом 91 при небольшом снижении мощности)
Нейтрализация ОГ
Лямбда-зонд перед катализатором: линейный лямбда-зонд, лямбда-зонд после катализатора: триггерный лямбда-зонд
Соответствие нормам токсичности ОГ
Евро 5


Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт с турбонаддувом
Этот двигатель уже использовался на других моделях.
S423 036

Особенности конструкции
•    Работа на гомогенной смеси (лямбда = 1).
•    Низкотемпературный экологически чистый запуск.
•    Турбонагнетатель с перепускным клапаном «вестгейт».

•    Двухконтурная система охлаждения.
•    Жидкостной интеркулер.
•    Впускной коллектор с интеркулером жидкостного охлаждения.
•    Регулируемый масляный насос Duo-Centric.
•    Металлический масляный фильтр.
і

•    Топливная система с обратной связью по расходу.
•    Топливный насос высокого давления
со встроенным ограничительным клапаном.
Более подробная информация об этом двигателе приведена в программе самообучения 405 «Двигатель TSI 1,4 л/ 90 кВт с турбонаддувом».
Внешняя скоростная характеристика
Технические характеристики

1000 3000 5000 7000 Число оборотов, об/мин

25

К

М

S423 037

Буквенное обозначение двигателя
Конструктивное
исполнение
4 цилиндра, рядное
Рабочий объём
Диаметр цилиндра
Ход поршня
Кол-во клапанов на цилиндр
Степень сжатия
Макс. мощность
90 кВт при
5000…5500 об/мин
Максимальный крутящий момент
200Н-м при 1500…4000 об/мин
Система управления двигателя
Bosch Motronic MED 17.5.5
Топливо
Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Нейтрализация ОГ
Трехкомпонентный катализатор, широкополосный лямбда-зонд перед катализатором и триггерный — после
Соответствие нормам токсичности ОГ
Евро 5


Двигатель TSI 1,4 л/118 кВт с двойным наддувом
Этот двигатель без изменений заимствован у модели Scirocco.
S423 133

Особенности конструкции
•    Работа на гомогенной смеси (лямбда = 1).
•    Низкотемпературный экологически чистый запуск.
•    Турбонагнетатель с перепускным клапаном «вестгейт».

•    Подключаемый приводной нагнетатель.
•    Охлаждение наддувочного воздуха.
•    Двухконтурная система охлаждения.
•    Топливная система с обратной связью по расходу.
•    Топливный насос высокого давления
со встроенным ограничительным клапаном.
*

•    Отсутствие заслонок во впускных каналах.
•    Регулируемый масляный насос.
•    Металлический масляный фильтр.
Более подробная информация об этом двигателе приведена в программе самообучения 359 «Двигатель TSI 1,4 л c двойным наддувом».
Внешняя скоростная характеристика
Технические характеристики

Буквенное обозначение двигателя
Конструктивное
исполнение
4 цилиндра, рядное
Рабочий объём
Диаметр цилиндра
Ход поршня
Кол-во клапанов на цилиндр
Степень сжатия
Макс. мощность
11 8 кВт при 5900 об/мин
Максимальный крутящий момент
240Н-м при 1750…4500 об/мин
Система управления двигателя
Bosch Motronic MED 17.5.5
Топливо
Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Нейтрализация ОГ
Трехкомпонентный катализатор, широкополосный лямбда-зонд перед катализатором и триггерный — после
Соответствие нормам токсичности ОГ
Евро 5

Мощность, кВт
Число оборотов, об/мин

Двигатель CR-TDI 2,0 л/81 кВт
Двигатель CR-TDI 2,0л/81кВт с системой впрыска
S423 041

топлива Common Rail впервые устанавливается на Golf 2009.
Он представляет собой менее мощную
модификацию двигателя CR-TDI 2,0 л/103 кВт.
Особенности конструкции
•    Система впрыска Common Rail с пьезофорсунками.
•    Сажевый фильтр с предварительным окислительным катализатором.

•    Полимерный впускной коллектор с заслонками впускных каналов.
•    Блок воздушной заслонки с полимерной воздушной заслонкой.
•    Электрический клапан рециркуляции ОГ.
Более подробная информация об этом двигателе приведена в программе самообучения 403 «Двигатель TDI 2,0 л с системой впрыска Common Rail»

•    Турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины и обратной связью.
•    Низкотемпературное охлаждение ОГ при их рециркуляции.
Внешняя скоростная характеристика
Технические характеристики

100
1000 2000 3000 4000 5000 Число оборотов, об/мин

10

Мощность, кВт

К

S423 043

Обозначение
двигателя
Конструктивное
исполнение
4 цилиндра, рядное
Рабочий объём
Диаметр цилиндра
Ход поршня
Кол-во клапанов на цилиндр
Степень сжатия
Макс. мощность
81 кВт при 4200 об/мин
Макс. крутящий момент
при 1500 … 2500 об/мин
Система управления двигателя
Bosch EDC 17
(система впрыска Common Rail)
Топливо
Дизельное топливо, по стандарту DIN EN 590
Нейтрализация ОГ
Рециркуляция ОГ, окислительный катализатор и сажевыйфильтр
Соответствие нормам токсичности ОГ
Евро 5


Двигатель CR-TDI 2,0 л/103 кВт
Двигатель CR-TDI 2,0 л/103 кВт с системой впрыска
топлива Common Rail впервые появился на модели

Модуль балансирных валов способствует снижению
уровня вибраций и шума.
Особенности конструкции
•    Система впрыска Common Rail с пьезофорсунками.
•    Сажевый фильтр с предварительным окислительным катализатором.

•    Полимерный впускной коллектор с заслонками впускных каналов.
•    Блок воздушной заслонки с полимерной воздушной заслонкой.
•    Электрический клапан рециркуляции ОГ.
•    Турбонагнетатель с изменяемой геометрией и обратной связью.
«

•    Низкотемпературное охлаждение ОГ при их рециркуляции.
•    Блок балансирных валов.
Более подробная информация об этом двигателе приведена в программе самообучения 403 «Двигатель TDI 2,0 л с системой впрыска Common Rail»
Внешняя скоростная характеристика
Технические характеристики

100
1000 2000 3000 4000 5000 Число оборотов, об/мин

10

Мощность, кВт

р

S423 056

Обозначение
двигателя
Конструктивное
исполнение
4 цилиндра, рядное
Рабочий объём
Диаметр цилиндра
Ход поршня
Кол-во клапанов на цилиндр
Степень сжатия
Макс. мощность
103 кВт при 4200 об/ мин
Макс. крутящий момент
при 1750 … 2500 об/мин
Система управления двигателя
Bosch EDC 17
(система впрыска Common Rail)
Топливо
Дизельное топливо, по стандарту DIN EN 590
Нейтрализация ОГ
Рециркуляция ОГ, окислительный катализатор и сажевый фильтр
Соответствие нормам токсичности ОГ
Евро 5


Обзор системы питания двигателя, работающего на сжиженном газе
Впервые Volkswagen предлагает автомобиль Golf 2009 с двигателем MPI 1,6 л 75 кВт, адаптированным для работы на сжиженном газе. При работе на газе двигатель развивает мощность 72 кВт. Двигатель разработан на основе двигателя Flex Fuel (E85) с букв. обозначением: CCSA, в котором, в свою очередь, использованы узлы и системы двигателя BSE 1,6 л/75 кВт. Сжиженный газ обозначается аббревиатурой LPG. Она расшифровывается как Liquified Petroleum Gas.

Газозаправочный
штуцер
Баллон для установки в нишу запасного колеса


Материалы по теме:

Связанные статьи:
VW Multivan/ Transporter T5: VW Multivan/Transporter/ Caravelle/California – руководство по эксплуатации и ремонту . Часть 83
Каталог узлов и деталей мотоцмкла МВ750. Часть 8
Каталог узлов и деталей мотоцмкла МВ750. Часть 10
Каталог узлов и деталей мотоцмкла МВ750. Часть 9
Каталог узлов и деталей мотоцмкла МВ750. Часть 6

Trackback URI | Comments are closed.

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

В этой категории
Июль 2018
M T W T F S S
« Jun   Aug »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 110622 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24