Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Часть 1

апреля 6, 2019

Курасов В.С., Трубилин Е.И., Тлишев А.И,
ТРАКТОРЫ И АВТОМОБИЛИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В СЕЛЬСКОМ
ХОЗЯЙСТВЕ
Краснодар 2011

УДК 631.372
Курасов В.С., Трубилин Е.И., Тлишев А.И.
Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве: Учебное пособие. Краснодар: Кубанский ГАУ, 2011. – 132 с.: ил.
В учебном пособии рассмотрены: классификация и общее устройство тракторов и автомобилей, устройство автотракторных двигателей внутреннего сгорания, работа механизмов и систем двигателей, устройство трансмиссии, ходовой части и механизма управления, рабочее и вспомогательное оборудование, транспортные средства сельскохозяйственного назначения и эксплуатационные материалы для тракторов и автомобилей.
Предназначено для студентов высших учебных заведений (очной и заочной формы обучения), обучающихся по направлениям: «Агрохимия и агропочвоведение», «Агрономия», «Плодоовощеводство и виноградарство», «Садоводство».
Учебное пособие рассмотрено и одобрено методической комиссией факультета механизации Кубанского ГАУ – протокол № 10 от «17» июня 2011 г.
Рецензент: Шепелев А.Б., кандидат технических наук
Содержание
1    Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Требования, предъявляемые к ним………………………………………………………………..3
2    Классификация и общее устройство тракторов и автомобилей …    5
2.1    Классификация тракторов……………………………………………………………………………………5
2.2    Типаж тракторов…………………………………………………………………………………………………………6
2.3    Классификация автомобилей………………………………………………………………………………11
2.4    Общее устройство тракторов и автомобилей…………………………………………..12
3    Автотракторные двигатели внутреннего сгорания………………………………15
3.1    Классификация, основные механизмы и системы двигателей …    15
3.2    Основные понятия и определения……………………………………………………………………17
3.3    Рабочие циклы четырёхтактных двигателей…………………………………………….19
3.4    Рабочий цикл двухтактного двигателя…………………………………………………………22
3.5    Работа многоцилиндровых двигателей…………………………………………………………23
3.6    Сравнение дизельных и карбюраторных двигателей ……….26
4    Устройство и работа механизмов и систем двигателей ……..26
Continue reading »

Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Часть 2

апреля 6, 2019

Гидравлическая навесная система служит для соединения навесных машин и орудий с трактором, а также перевода их в рабочее и транспортное положение. Она состоит из навесного устройства и гидравлического привода (системы).
Трактор, гидравлическая навесная система и машина образуют навесной агрегат. Навесные агрегаты обладают существенными преимуществами перед прицепными: хорошая маневренность, более высокая производительность, меньший расход топлива на единицу выполненной работы, относительно малая металлоемкость навесных машин. Кроме того, на некоторых видах работ не нужен вспомогательный обслуживающий персонал.
В состав гидравлической навесной системы входят масляный насос, распределитель, гидроцилиндры, бак для масла, запорные и разрывные устройства и маслопроводы, механизм навески, а в тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82
– дополнительно гидроувеличитель сцепного веса (ГСВ) и регулятор глубины обработки почвы.
На рисунке 10.3 изображена схема действия гидравлической навесной системы (ГСВ и регулятор глубины обработки почвы условно к гидросистеме не подключены). Масляный насос 1 (рисунок 10.3, а) из бака 2 нагнетает масло в распределитель 3. Золотник 4 распределителя с помощью рукоятки 5 можно устанавливать в четыре положения: подъем (П), нейтральное (Н), опускание (О) и плавающее (Пл). Когда золотник занимает положение П (показано на рисунок 10.3, б), масло из распределителя нагнетается по маслопроводу в полость Б гидроцилиндра 6 и перемещает в нем поршень в сторону полости А. При этом шток поршня через механизм навески 8 поднимает орудие 9. В то же время из полости А масло вытесняется поршнем и отводится через распределитель в бак. Условно путь масла в распределителе показан на рисунке 10.3, б.
О    6
Рисунок 10.3 Схема гидравлической навесной системы тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 (а) и пути масла в гидросистеме (б):
1 – насос; 2 – масляный бак; 3 – распределитель; 4 – золотник распределителя; 5 – рукоятка золотника; 6 – гидроцилиндр (основной); 7 – маслопроводы; 8 – механизм навески; 9 – навесное орудие; 10 – опорное колесо орудия.
Когда рукоятка поставлена в положение Н, золотник запирает отверстия, ведущие в маслопроводы основного гидроцилиндра, поэтому поршень в нем неподвижен и орудие остается в установленном положении, а масляный насос, работая вхолостую, перекачивает масло через распределитель в бак. При установке рукоятки в положение принудительного опускания насос подает масло в полость А гидроцилиндра, орудие опускается поршнем, а масло вытесняется им из полости Б в бак. Если рукоятку установить в плавающее положение, золотник расположится так, что масло будет перетекать через распределитель из одной полости гидроцилиндра в другую. Это позволит орудию подниматься и опускаться, копируя опорным колесом поверхность почвы. Насос будет работать вхолостую, как при нейтральном положении.
Рассмотрим устройство и действие отдельных узлов гидравлической системы на примере гидросистемы трактора МТЗ-80 и его модификаций (рисунок 10.4). В гидравлическую систему входят шестеренный насос НШ-32-2 (НШ – насос шестеренный, цифры – теоретическая подача жидкости в см на один оборот вала привода насоса), основной Ц-100 и два выносных Ц-75 цилиндра (Ц – цилиндр, цифры – внутренний диаметр корпуса в миллиметрах), распределитель Р75-33-Р, силовой (позиционный) регулятор, гидравлический увеличитель сцепного веса (ГСВ), гидроаккумулятор, корпус гидроагрегатов с фильтром и шланги высокого давления с запорным устройством.
/<? /7    Г8
Рисунок 10.4 Схема гидросистемы трактора:
1 – насос; 2 – всасывающий патрубок; 3 – нагнетательный маслопровод; 4 – бак; 5 -промежуточный маслопровод; 6 – распределитель; 7 – фильтр; 8 – предохранительный клапан фильтра; 9 – сливной маслопровод; 10 – гидроувеличитель (ГСВ); 11 – маслопровод основного цилиндра (правый); 12, 35 – боковые выводы; 13 – силовой регулятор; 14 – запорное устройство; 15 – кронштейн; 16 – рукав высокого давления; 17 – главный цилиндр; 18 – замедлительный клапан; 19 – рычаг поворотного вала; 20 – короткий рычаг; 21 – кронштейн навески; 22 – болт; 23 – пружина; 24 – пластинчатая пружина; 25 – пружинный аккумулятор; 26 – тяга силового регулирования; 27 – тяга позиционного регулирования; 28 -муфта; 29 – рычаг позиционного регулирования; 30 – гайка; 31 – рычаг силового регулирования канала управления; 32 – переключатель; 33 – маслопровод; 34 – задний вывод
Насос 1 через всасывающий патрубок 2 забирает масло из бака и под давлением более 10 МПа подает по маслопроводу к распределителю 6 и силовому регулятору 13. Распределитель регулирует направление потока масла. Он направляет масло либо в бак по сливному маслопроводу, пропуская его через фильтр, либо по промежуточному маслопроводу в ГСВ. Далее по маслопроводу масло поступает в силовой регулятор и по рукаву высокого дав-
ления в гидроцилиндр или через боковые выводы непосредственно к гидроприводу сельскохозяйственных машин.
Неподвижно закрепленные на тракторе устройства гидросистемы соединяют стальными бесшовными трубопроводами, рассчитанными на давление до 32 МПа, а к гидроцилиндрам жидкость подводится по гибким шлангам. Маслопроводы соединяют с помощью специальных муфт, снабженных самозапирающимися устройствами шарового типа.
Регулятор глубины обработки почвы работает следующим образом.
Верхняя центральная тяга навесного устройства соединена с корпусом заднего моста трактора не жестко, как обычно, а болтом через пластинчатую пружину. При заглублении машины, например плуга, сверх нормы увеличивается давление на пружину, в результате чего ее длина уменьшается, а поводок через тягу и рычаг силового регулирования перемещает золотник силового регулятора вверх, в результате чего масло направляется в гидроцилиндр и плуг выглубляется.
Как только глубина обработки почвы достигнет заданной величины, уменьшится воздействие на пружину, она удлинится, возвратит золотник регулятора в исходное положение и подача масла в цилиндр прекратится. Включение (и выключение) регулятора в систему осуществляется рычагом переключателя.
Если навешенные на трактор машина или орудие удерживаются во время работы в заданном положении (позиции) относительно остова трактора независимо от тягового сопротивления, например при посеве на поле с ровным рельефом, то золотник регулятора соединяется через тягу с поворотным рычагом, посредством которого шток гидроцилиндра соединен с навесным устройством. При перемещении рычага сигнал через тягу передается на золотник силового регулятора, который для подъема или опускания рабочей машины направляет масло в гидроцилиндр.
Догружатель ведущих колес бывает двух типов: механический, когда сцепной вес увеличивают за счет веса агрегатируемой машины, перенося переднюю точку присоединения центральной тяги (чем ниже точки присоединения тяги, тем больше сцепной вес), и гидравлический (ГСВ).
Гидравлический догружатель или увеличитель сцепного веса расположен на стенке корпуса гидроагрегатов справа от распределителя. Работает он следующим образом. При недостаточном сцепном весе тракторного агрегата (ведущие колеса начинают пробуксовывать) с помощью ГСВ в гидроцилиндр под небольшим давлением (0,8…0,35 МПа) подается масло. При этом навесное устройство стремится поднять навешенную машину в транспортное положение, но давления, создающего подъемную силу 300…500 Н, для этого недостаточно. Тем не менее усилие передается через навесное устройство на корпус трактора, прижимая его задние колеса к почве и уменьшая их буксование.
10.3 Валы отбора мощности, приводной шкив и прицепное устройство
Вал отбора мощности (ВОМ) предназначен для привода рабочих органов, агрегатируемых с тракторами передвижных или стационарных машин. По месту расположения ВОМ может быть задний, боковой (рисунок 10.5) и передний. Наиболее распространены задние ВОМ – их имеют все тракторы, за исключением самоходного шасси Т-16М.
Универсальные тракторы (МТЗ-80, Т-40М и др.), кроме заднего, оборудованы боковым ВОМ. Все агрегатируемые с самоходным шасси Т-16М машины размещают на специальной раме впереди двигателя, поэтому здесь применяют передний ВОМ.
Рисунок 10.5 Валы отбора мощности: а — положение на тракторе; б – вид сзади; 1 – боковой ВОМ; 2 – задний ВОМ.
Continue reading »

Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Часть 3

апреля 8, 2019

Таблица А3 – Некоторые параметры гусеничных тракторов
Модель
Тяговый
класс
Масса экс-плуатацион-ная, кг
Эксплуатационная мощность двигателя, кВт
Шаг звена гусеничной цепи 1 зв, м
ДТ-75ДТ
88 (106,8х)
ВТ-100ДТ
88 (106,8х)
Т-150-05-09
Беларус-2102
ХТЗ-181
х – Второй уровень мощности
Приложение Б (Техническая характеристика автомобилей)
Таблица Б1 – Техническая характеристика грузовых автомобилей
Параметр
ИЖ- 2717
ВИС-2345
Собственная масса, кг
Грузоподъемность, кг
Число мест
Полная масса, кг
Максимальная скорость, км/ч
Максимальная мощность двигателя, кВт
Continue reading »

Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Часть 4

апреля 8, 2019

Число мест
Полная масса, кг
Максимальная скорость, км/ч
Максимальная мощность двигателя, кВт
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности двигателя, мин-1
Число ступеней переднего хода КПП
Передаточные числа переднего хода КПП
Передаточное число главной передачи
5,29 (6,28)
Колесная формула
х Площадь лобового сопротивле-
ния, м
х Коэффициент сопротивления воздуха, кг/м3
х Приближенное значение
Таблица Б2 Техническая характеристика легковых автомобилей
Параметр
ВАЗ- 2105
ВАЗ-2107
ВАЗ 2115
Собственная масса, кг
Число мест
Полная масса, кг
Максимальная скорость, км/ч
Максимальная мощность двигателя, кВт
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности двигателя, мин-1
Параметр
Continue reading »

Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Часть 5

апреля 10, 2019

Т-16ММЧ
Приложение Д
«Методика использования условных коэффициентов перевода тракторов, зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов в эталонные единицы при определении нормативов их потребности», утверждена Министерством сельского хозяйства РФ 02.07.2009 г. – Выдержки
В качестве эталонных единиц приняты условные тракторы ТЭ-100 (близкий по параметрам к трактору ДТ-75Д), ТЭ-150 (близкий по параметрам к трактору Т-150-05-09), зерноуборочные комбайны «Нива-Эффект» и «Vector-410», кормоуборочные – КСК-100А-Б и «Дон-680М».
Из перечисленных первые эталонные образцы соответствуют средней мощности и наиболее типичному современному техническому уровню, что позволяет рекомендовать их для проведения расчетов до 2012 г. Вторые эталонные образцы приведены как наиболее соответствующие среднему техническому уровню в ближайшей перспективе и рекомендуются для проведения расчетов после 2012 г.
Для тракторов в качестве эталонного показателя принята производительность пахотного агрегата в час сменного времени в эталонных условиях: площадь поля 50 га, глубина обработки 22-24 см, удельное сопротивление почвы в зависимости от рабочей скорости, базовое значение (55 кПа) при скорости 8 км/ч, коэффициент прироста сопротивления 3,5% на 1 км/ч, длина гона 800 м, фон – стерня по ГОСТ 7057-81, среднее расстояние переезда 5 км.
Классификационные диапазоны тягово-мощностных показателей и технического уровня тракторов, влияющих на эталонный показатель, учитывают эксплуатационную массу, эксплуатационную мощность двигателя, тип трансмиссии, тип движителя, особенность кинематики поворота, расположение поста управления, степень автоматизации управления трактором, приспособленность двигателя к преодолению динамических колебаний сопротивления.
При компьютерном моделировании работы пахотного агрегата его режим определялся положением точки максимального тягового кпд на тяговой характеристике с учетом агротехнического ограничения рабочей скорости 11 км/ч.
Трактор ТЭ-100 – гусеничный, эксплуатационная мощность 73,5 кВт, ширина захвата пахотного агрегата 2,24 м, коэффициент использования времени смены 0,77, производительность в час сменного времени 1,12 га.
Трактор ТЭ-150 – гусеничный, эксплуатационная мощность 110,3 кВт, ширина захвата пахотного агрегата 2,59 м, коэффициент использования времени смены 0,72, производительность в час сменного времени 1,5 га.
Для зерноуборочных комбайнов в качестве эталонной технологической операции принята прямая уборка зерновых колосовых культур.
Зерноуборочный комбайн «Нива-Эффект»: ширина, захвата 4,16 м, пропускная способность 5,6 кг/с, мощность двигателя 107 кВт, диаметр барабана 600 мм, вместимость бункера 3 м , масса (без жатки) 6637 кг.
Зерноуборочный комбайн «Vector-410»: ширина захвата 5-8,6 м, пропускная способность 7,7 кг/с, мощность двигателя 154 кВт, диаметр барабана 800 мм, вместимость бункера 6 м , масса (без жатки) 9500 кг.
В качестве эталонной технологической операции для кормоуборочных комбайнов принята уборка силосных культур.
Кормоуборочный комбайн КСК-100А-Б: мощность двигателя 147 кВт, производительность в час основного времени 80 т, удельная мощность на единицу пропускной способности 2,1 кВт/т/ч, пропускная способность до 25 кг/с.
Кормоуборочный комбайн «Дон-680М»: мощность двигателя 213 кВт, производительность в час основного времени 109 т.
Определение потребности в сельскохозяйственной технике на всех уровнях (хозяйство, субъект Федерации, Россия) производится с помощью нормативов потребности и условных коэффициентов перевода физических единиц тракторов, зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов в эталонные.
Расчеты потребности хозяйств, агрозон и России в целом в технике осуществляются с учетом площадей пашни, посевов зерновых культур, однолетних, многолетних трав и силосных культур (см. табл. 1), а также исходя из наличия тракторов и комбайнов.
Использование условных коэффициентов осуществляется в несколько этапов.
Вначале, на основе бухгалтерского учета, определяется количественный помарочный состав работоспособной сельскохозяйственной техники, имеющейся в хозяйстве. По таблицам условных коэффициентов тракторы и комбайны переводят в эталонные единицы. Далее, исходя из площадей имеющегося в хозяйстве севооборота, с помощью данных нормативных таблиц рассчитывается потребность в технике в эталонных единицах.
Затем имеющиеся тракторы и комбайны в условных единицах сравниваются с нормативными показателями. При выявлении недостатка машин их дефицит посредством условных коэффициентов переводится в физические единицы для определения количества тракторов и комбайнов, необходимого для приобретения хозяйству из имеющихся на рынке моделей. При необходимости можно корректировать расчетное количество тракторов и комбайнов с учетом конкретных производственных условий определенного хозяйства и состояния рынка технических средств.
Коэффициенты перевода в эталонные единицы сельскохозяйственных тракторов
Колесные тракторы
Марка фирмы (страна)
Эксплуата
ционная
Continue reading »

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Декабрь 2019
M T W T F S S
« Nov    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

Warning: file_put_contents(/var/www/1gsites/www/cache_files/www.7430438.xyz/www.7430438.xyz%2Fcat%2Ftraktory-i-avtomobili-primenyaemye-v-selskom-xozyajstve%2F.html): failed to open stream: No space left on device in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24